머스크의 폭발적인 반응

6월 12일, 1조 달러 규모의 스페이스X가 나스닥 상장을 앞두고 있다. 기업 가치는 1조 7,700억 달러, 자금 조달 규모는 750억 달러로, 이로 인해 창업자 엘론 머스크는 세계 최초의 1조 달러 부자가 될 전망이다. 시장의 관심은 전례 없이 뜨겁고, 이 '헤비 로켓'의 발사는 전 세계의 시선을 이 미친 듯한 남자에게로 돌리게 했다.

하지만 많은 사람이 모르는 사실은: 그리 멀지 않은 2008년, 이 회사는 로켓 세 발을 연달아 폭파시켰고, 계좌에 남은 돈은 마지막 발사 한 번에 불과했다. 머스크는 공장 작업장에서 직접 잠을 자며 직원들에게 급여를 지급할 자금을 마련하는 한편, 전 세계 언론으로부터 가장 어리석은 인터넷 신흥 부자라는 조롱을 받았다.

이 모든 과정을 머스크는 어떻게 견뎌냈을까? 그는 애초에 왜 굳이 로켓을 만들려고 했을까? 그는 도대체 무슨 근거로 NASA가 수십 년 동안 해내지 못한 일을 자신이 해낼 수 있다고 생각했을까?

중신출판에서 최근 출간한 《머스크의 원리》는 머스크의 생생한 인터뷰를 최초로 수록하여 가장 진실된 머스크의 모습을 온전히 보여준다.

본문은 『머스크의 원리』 제11장에서 발췌한 것이다. 머스크가 직접 지난 몇 년간 스페이스X를 창업하며 겪은 심경을 털어놓는다.

우주 탐험광

대중을 위한 저렴한 전기차는 대세다.

내가 없더라도 상황은 마찬가지일 것이다.

하지만 인류 문명을 성간 문명으로 만드는 것은 우리에게 운명적으로 일어날 일이 아닙니다.

저는 항상 낙관적이었습니다. 그렇지 않았다면 이런 미친 시도를 하지 않았을 겁니다. 저는 아마도 병적인 낙관주의자일 겁니다.

제가 스페이스X를 설립한 초심은, 왜 인류가 아직 화성에 착륙하지 못했는지 그 이유를 밝혀내기 위함이었습니다. 아폴로 계획이 유인 달 착륙을 성공적으로 달성한 이후, 다음으로 당연히 해야 할 일은 인류를 화성에 보내는 것이었습니다.

저는 해마다 NASA (미국 항공우주국)웹사이트를 살펴보았지만, 그들은 이 분야에 대한 계획이 없는 듯했습니다. 1969년, 인류는 달 착륙에 성공했습니다. 인류가 마지막으로 달에 간 것은 1972년이었습니다. 이제 반세기가 지났지만, 우리는 달에 다시 발을 디디지 못했습니다. 만약 아폴로 계획이 인류 우주 탐사의 정점이고, 달이 인류가 우주로 나아가는 한계라면, 그것은 정말로 철저한 비극이다.

우주왕복선은 사람을 지구 저궤도까지만 보낼 수 있습니다. 우주왕복선이 퇴역한 후, 미국은 사람을 우주 궤도로 보내는 능력조차 잃었습니다. 인류는 점차 우주 탐사에 대한 열의를 잃어가고 있는데, 이는 인류 문명이 이미 정점에 도달하여 쇠퇴의 길을 걷기 시작했다는 것을 의미하는 것일까요?

1969년 사람들에게 50년 후 세상이 어떻게 변해 있을지 묻는다면, 그들은 분명 그때쯤이면 인류가 이미 달 기지를 건설하고 화성에 착륙했으며, 심지어 화성 기지까지 세웠을 것이라고 생각했을 것이다. 또한 궤도상에서 우주 호텔이 운영되고 있을 것이라 기대했을 것이며, 그 밖의 놀라운 것들도 분명 빠지지 않았을 것이다.

만약 그들에게 이렇게 말한다면, “ '우리는 카드 한 벌보다 작은 기기로 전 세계의 정보에 접근할 수 있고, 언제 어디서나 지구상의 누구와도 실시간으로 통화할 수 있지만, 미국은 사람을 우주 궤도에 보내는 것조차 해내지 못하고 있다' 라고 말한다면, 그들은 분명 당신이 헛소리를 한다고 생각할 것입니다.

그들은 이렇게 말할 것입니다: “그렇게 대단한 기술을 가지고 있으면서 우주 탐사는 전혀 진전이 없다니, 어떻게 그럴 수 있나요? ! 2001년 페이팔(PayPal)을 매각한 후, 저는 이 질문에 대한 답을 계속 고민해 왔습니다.

스페이스X(SpaceX)의 초기 비전은 회사를 설립하는 것이 아니라, 인류가 아직 화성에 발을 디디지 못한 이유를 탐구하는 것이었습니다. 저는 아마도 인류가 탐험에 대한 열정을 잃었기 때문이라고 생각했고, 그래서 우리는 그 열정을 되찾아야 한다고 생각했습니다. 결과적으로 저는 틀렸다는 것을 알게 되었습니다.

인류는 우주를 탐험하고 싶지 않은 것이 아니라, 앞으로 나아갈 길이 없다고 생각했을 뿐입니다. 사람들은 어떤 일에 발전의 여지가 없다고 생각하면, 발전을 위해 반복적으로 실패를 겪으려 하지 않습니다.

분명 우리를 고무시키고, 인간이라는 사실에 자부심을 느끼게 해줄 무언가가 있을 것이다.

아폴로 계획이 바로 그 예다. 비록 실제로 달에 발을 디딘 사람은 12명에 불과하지만, 어떤 의미에서는 우리 모두가 달에 갔다고 말할 수 있다. 우리는 우주비행사의 시선을 통해 간접적으로 달 착륙을 체험했고, 이 모험에 함께 참여했다.

아폴로 계획의 정당성을 의심하거나 그 위대함을 부정하는 사람은 아무도 없습니다. 우리는 더 많은 우주 탐사 계획이 필요합니다.

모든 것을 잃을 각오를 하라

진정으로 중요한 일이라면, 성공 확률이 낮더라도 모든 것을 걸고 도전해야 한다.

스페이스X와 테슬라를 창업할 때, 나는 두 회사의 성공 확률이 10%도 되지 않을 것이라고 예상했다.

다양한 창업 아이디어를 접할 때, 저는 재정적 수익을 기준으로 판단하지 않습니다. 제가 찾는 것은 시급히 해결해야 할, 인류의 현재 복지와 미래 전망과 관련된 문제입니다.

다양한 사업 기회의 위험 조정 수익률을 추정하여 순위를 매긴다면, 로켓과 자동차 제조는 아마도 최하위를 차지할 것입니다. 이것들은 가장 어리석은 투자 선택입니다.

회사 주가는 결코 제 성취를 가늠하는 척도가 아닙니다.

많은 친구들이 로켓 회사를 창업하지 말라고 만류했습니다. 그들은 그것이 너무 미친 짓이라고 생각했기 때문입니다. 모두가 이 아이디어가 비현실적이라고 생각했습니다. 그중 일부는 로켓 회사를 설립해 보았지만 모두 실패로 끝났습니다. 그들도 저에게 이 일을 하지 말라고 충고했습니다.

한 친한 친구가 로켓 발사 실패와 폭발 장면을 모은 영상을 만들어서 꼭 보라고 했습니다. 저는 이렇게 말했습니다. 이건 다 봤어.

그들은 내 의도를 오해한 것 같다. 스페이스X를 설립할 때, 나는 성공할 거라고 기대하지 않았다. 실패할 확률이 훨씬 높다는 걸 잘 알고 있었다.

그들은 나를 말렸다. "모든 걸 잃게 될 거야." 나는 이렇게 대답했다. "음, 어차피 나는 이미 최악의 상황을 각오했으니 상관없어!"

물론 돈은 아깝지만, 제가 우주 탐사에 투자하기로 한 건 투자 수익률 때문이 아니에요. 저는 이렇게 생각하지 않아요: 부동산에 투자할 수도 있고, 신발 산업에 투자할 수도 있고, 또… 와! 우주 탐사가 투자 수익률이 가장 높네! 큰돈을 버는 건 내 본래 의도가 아니다.

수없이 많은 순간, 나는 모든 것을 잃을 것이라고 생각했다.

어떻게 자동차 회사와 로켓 회사를 동시에 창업하고, 둘 다 성공하길 기대할 수 있겠습니까? 저는 절대 그러지 않았을 겁니다. 저는 이 두 가지 일의 성공 확률이 모두 10% 미만, 어쩌면 1%에 불과할 것이라고 생각했습니다. 솔직히 말해서, 제 판단은 틀리지 않았습니다.

화성 탐사 임무가 사람들의 신뢰와 지지를 얻으려면 어떻게 해야 할까요?

대중을 설득하려면 무엇이 사람들의 열정을 불러일으킬 수 있을지 생각해야 합니다.

우리는 어떤 메시지를 전달하고 싶은가? 어떤 메시지가 사람들의 공감을 불러일으킬까? 만약 내가 객관적인 입장에서 바라보는 일반인이라면, 무엇에 감동받을까?

로켓을 이용해 화성 표면에 소형 온실을 보낼 수 있을 것 같습니다. 온실 안에는 식물 씨앗과 착륙 후 씨앗에 수분과 영양분을 공급할 젤이 들어 있습니다.

이 온실 임무는 지구 생명체가 다른 행성에서 처음으로 생존하는 것을 실현할 것이며, 지구 생명체가 도달한 가장 먼 거리 기록도 경신할 것입니다. 우리는 멋진 사진을 찍을 수 있을 것입니다. 붉은 화성 배경 속에서 자라는 녹색 식물의 모습을 담을 수 있을 것입니다. 그것은 감동적인 사진이 되어 여론의 폭발적인 반응을 이끌어낼 것입니다. 사람들은 종종 선례를 만드는 일이나 최고를 달성하는 일에 흥분하곤 합니다.

저는 화성에 온실을 짓는 것이 유인 화성 착륙에 대한 사람들의 열정을 불러일으킬 수 있다고 생각합니다.

저는 페이팔에서 번 돈의 절반, 즉 9,000만 달러를 이 사업에 투자할 용의가 있으며, 그 대가로 어떤 보답도 기대하지 않습니다.

이는 가치 있는 중요한 사업입니다. 제가 9,000만 달러를 투자해 NASA의 예산을 늘리고, 결국 인류의 화성 착륙을 성사시킬 수 있다면 그걸로 충분합니다.

또한, 제가 우주선 한 척을 제작하는 비용을 감당할 수 있을지 연구 중입니다. 두 번의 임무에 필요한 예산을 마련하려고 합니다. 만약 한 번의 임무 예산만 있다면, 한 번의 실패로 회사가 무너질 수 있고, 이는 앞으로 이 분야에 도전하려는 다른 사람들을 주저하게 만들 수 있기 때문입니다.

우주선, 통신 장비, 소형 온실의 비용은 낮출 수 있지만, 발사 비용만큼은 줄일 수 없습니다. 선택지가 많지 않았고, 미국 내의 방안은 너무 비쌌습니다. 그 후, 저는 러시아의 핵무기 저장고에서 가장 큰 대륙간 탄도 미사일을 구입하려고 세 번이나 러시아를 방문했지만 성공하지 못했습니다.

이 과정에서 저는 우리가 진정으로 해야 할 일은 우주 운송 기술을 혁신하는 것임을 깨달았습니다.

로켓 기술 발전을 주도할 신생 기업이 없다면, 새로운 기술은 탄생할 수 없습니다. 이러한 진보는 신생 기업을 통해서만 이루어지거나, 아예 나타나지 않을 것입니다.

그래서 저는 2002년 중반에 스페이스X를 설립했고, 처음부터 실패할 각오를 하고 시작했습니다.

왜 자금을 직접 투자해 스페이스X를 설립하기로 결정했나요?

PayPal을 매각한 후, 저는 다음으로 무엇을 할지 고민하기 시작했고, 태양광, 전기차, 항공우주 이 세 분야 사이에서 망설였습니다. 저는 항공우주 분야에서 창업이 성공할 가능성이 가장 낮다고 생각했고, 따라서 다른 창업가들을 끌어들일 가능성도 가장 낮다고 보았습니다.

나처럼 우주 탐사에 뛰어들고 싶어 할 만큼 미친 사람은 없으니, 차라리 내가 먼저 항공우주 분야에서 창업을 하는 게 낫겠다고 생각했습니다.

내 첫 번째 구상인 '온실 미션'은 100% 모든 자금을 날려버릴 것이다. 이에 비해 로켓 회사를 설립하면 모든 자금을 잃을 확률은 100%보다 낮다.

가장 가능성이 높은 결과는 내가 모든 자금을 잃게 될 것이라는 점이다.

하지만 다른 선택지가 있을까요? 과연 우주 탐사를 멈춰야만 하는가?

우리는 이 일을 해야만 한다. 그렇지 않으면 영원히 지구에 갇히게 될 것이다.

초보 창업자에게는 항공우주 분야를 선택하지 말 것을 권합니다. 어느 정도 자금과 경험이 축적된 숙련된 창업자만이 이 분야를 다룰 수 있습니다.

저는 이 원칙을 굳게 믿습니다: 자신이 돈을 투자하고 싶지 않다면, 투자자에게 돈을 내달라고 구걸하지 마십시오. 자신은 투자하지 않으면서 타인에게 투자를 요구하는 것은 제 생각에 옳지 않습니다. 차라리 제가 손해를 보더라도, 친구나 투자자가 손해를 보는 것보다는 차라리 제가 손해를 보겠습니다.

스페이스X의 첫 세 차례 자금 조달 과정에서 저는 투자 유치조차 시도하지 않았습니다. 투자자들은 가장 먼저 이렇게 묻기 때문입니다. '이 분야에서 이전에 성공 사례가 있었나요?' 이 프로젝트는 어떤 사례와 비교할 수 있나요?

만약 이 분야에 성공 사례가 거의 없고 실패 사례만 산더미처럼 쌓여 있다면, 투자자들은 당연히 관심을 갖지 않을 것입니다. 대다수의 벤처 투자자들에게 로켓 분야 프로젝트는 그들의 이해 범위를 훨씬 벗어나는 것이기에, 감히 손을 대지 못합니다.

로켓을 만드는 것은 매우 어렵습니다. 스페이스X를 설립하기 전까지 저는 실물 제조업에 종사한 적이 없었고, 로켓 제작은 더더욱 생각도 못 했습니다. 저는 제가 실물 제조업에 종사할 능력이 확실히 있다는 것을 증명해야만 했습니다.

스페이스X가 성공할 가능성이 있는지 어떻게 판단할 수 있을까?

나는 로켓 제조 비용이 비싼 근본적인 원인을 파악하고 싶었다 —제1원리(First Principles)를 통해 로켓을 바라보려 했습니다.

러시아인들은 어떻게 저비용 로켓을 만들 수 있는 걸까요? 다른 분야에서는 이렇게 큰 차이가 없는데, 우리는 러시아산 자동차를 몰거나, 러시아산 비행기를 타거나, 러시아산 주방 가전을 사용하지는 않습니다. 미국은 경쟁이 상당히 치열한 곳인데, 우리도 가성비 좋은 운반 로켓을 만들 능력이 있어야 한다.

나는 로켓 자료들을 대량으로 연구하기 시작했고, 왜 그 비용이 그렇게 비싼지 그 원인을 파악하려고 했다. 델타 2호 로켓의 제작비는 한때 6,000만 달러였지만, 지금은 1억 달러로 상승했다. 정말 놀라운 숫자다! 이건 비교적 소형 로켓일 뿐인데, 더 큰 로켓의 제작비는 2억~4억 달러에 달한다.

나는 화가 치밀어 올랐고, 격분할 때마다 문제를 다시 분석하곤 했다.

나는 NASA의 장기 공급업체들을 조사했다. 보잉이나 록히드 같은 공급업체에 의존한다면 끝장이라는 사실을 깨달았다.

첫째, 이러한 대형 항공우주 기업들의 문제점 중 하나는 극도로 위험을 기피한다는 것이다. 더 진보된 기술이 있음에도 불구하고, 그들은 구형 모델의 부품을 고집하며, 많은 부품이 1960년대에 개발된 것인데도 지금까지 계속 사용하고 있다. 모든 사람이 책임을 지지 않기 위해 위험을 회피하는 데 혈안이 되어 있다.

둘째, 대형 항공우주 기업들은 모든 업무를 외주화하는 버릇이 있다. 대량의 외주는 많은 산업에서 흔히 볼 수 있지만, 항공우주 산업은 이를 터무니없는 수준까지 활용하고 있다. 그들은 작업을 하청업체에 맡기고, 하청업체는 또 그 작업을 다음 단계의 하청업체에 맡기는 식으로 층층이 하청을 맡깁니다. 4~5단계나 거슬러 올라가야 비로소 실제 작업을 하는 사람들, 즉 금속을 절단하고 부품을 제조하는 사람들을 찾을 수 있습니다. 하청 단계가 하나 늘어날 때마다 비용이 추가되어, 단계마다 비용이 불어나면서 결국 비용은 5배나 불어나 터무니없이 높아집니다. 이제야 로켓이 왜 그렇게 비싼지 알겠네요.

보잉과 록히드는 그저 현상을 유지하며 계속해서 거액의 이윤을 챙기려 할 뿐입니다. 성공이 너무 오래 지속되면 사람은 모험을 감행하려는 욕구를 잃게 마련입니다. 그런 체제로는 인류가 결코 화성에 도달할 수 없습니다.

저는 지난 30년 동안 모든 주류 운반 로켓의 연구 개발에 참여했던 엔지니어 팀을 구성했고, 그들과 함께 타당성 조사를 진행했습니다. 2001년 초, 우리는 매주 토요일마다 만나 발사 비용과 신뢰성을 모두 고려한 최적의 방안을 모색했고, 결국 기본 설계안을 도출해 냈습니다.

시기가 딱 맞았습니다. 이 타당성 조사가 완료될 무렵, 우리는 마침 eBay의 PayPal 인수 제안을 수락한 참이었습니다. 그래서 그 거래가 마무리되는 동시에, 저는 전 세계 항공우주 인재가 가장 집중된 곳인 로스앤젤레스로 이사했습니다.

당시 당신을 의심하는 사람들이 있었나요? 많은 사람들이 '머스크는 소프트웨어 전문가인데, 도대체 무슨 자격으로 하드웨어를 할 수 있다고 생각하는가?'라고 말했던 것 같습니다.

물론 있었죠. 당시의 많은 보도는 지금도 인터넷에서 찾아볼 수 있습니다. 언론은 저를 줄곧 ‘인터넷 소년’이라 부르며, 제가 로켓 회사를 창업하는 건 망상이라고 했습니다. 그들은 스페이스X를 마구 조롱했습니다.

모든 것을 걸었을 때, NASA 계약이 성사되었습니다

당시 저는 스페이스X가 세 번 연속으로 로켓을 발사해도 궤도에 진입하지 못한다면, 우리가 망하는 건 당연한 일이라고 생각했습니다. 이것이 제 초기 구상이었습니다.

2006년, 우리가 발사한 첫 번째 로켓은 발사대 근처에서 산산조각이 났다. 두 번째 발사도 실패했다. 하지만 우리는 매번 발전했다. 2008년, 팰컨 로켓은 세 번째 연속 발사에 실패했습니다. 제게는 세 번의 발사 예산밖에 없었습니다.

그때, 저는 남은 돈을 모두 테슬라와 스페이스X에 나누어 주었습니다. 만약 우리가 전속력으로 일정을 앞당긴다면, 이 돈으로 스페이스X가 네 번째 발사를 진행하기에 딱 충분했습니다.

저는 모든 사람을 회의실로 불러 모았습니다. 그리고 말했습니다. "우리에게 남은 기회는 단 한 번뿐입니다. 마음을 다잡고 섬 기지로 돌아가 로켓을 우주로 쏘아 올리자. 여러분에게 주어진 시간은 단 6주뿐이다.

다음은 제가 팀원들에게 보낸 이메일입니다:

"스페이스X의 로켓은 반드시 궤도에 진입하여 신뢰할 수 있는 우주 운송 능력을 보여줄 것이며, 여러분은 이를 굳게 믿어야 합니다. 제 개인적으로는 절대 포기하지 않을 것이며, 영원히 포기하지 않을 것입니다. 여러분의 노고에 감사드립니다. 이제 네 번째 발사를 향해 나아가겠습니다.”

만약 우리가 실패한다면, 우리는 반대의 교훈으로 남게 될 것이며, 후배들이 우주 탐험을 시도하는 것을 주저하게 만들 것입니다. 우리는 어떤 대가를 치르더라도 끝까지 버텨야 합니다.

저는 절대 포기하지 않습니다. 제가 죽거나 완전히 움직일 수 없게 되지 않는 한 말입니다.

제 돈은 이미 바닥났고, 그땐 정말 목숨이 위태로웠습니다. 실패하기만 하면, 우리는 창업의 길에서 사라진 또 하나의 로켓 스타트업이 될 뻔했습니다.

다행히도, 우리의 네 번째 발사는 마침내 성공했다.

발사가 성공했을 때, 제 코르티솔 수치는 이미 병적인 수준까지 치솟아 있었습니다. 저는 축하의 기쁨을 느낄 수 없었고, 기뻐할 수도 없었습니다. 스트레스가 너무 컸기 때문입니다. 로켓이 궤도에 진입한 것은 단지 "좋아, 오늘은 회사가 망하지는 않겠군"이라는 뜻일 뿐이었습니다. 스페이스X는 당분간 살아남을 수 있게 된 셈이었다.

2008년, 발사가 성공한 후, 내가 테슬라 자금을 마련하느라 정신없이 뛰어다니고 있을 때, NASA에서 갑자기 전화가 와서 스페이스X가 그들의 계약을 따냈다고 알려주었다.

정말 믿을 수 없는 일이었습니다. 저는 소리쳤습니다. "NASA를 사랑해요! 정말 대단해요!" 그러고는 전화를 끊고 스페이스X의 사장인 그웬 쇼트웰에게 전화를 걸어, NASA가 어떤 조건을 제시하든 즉시 서명하라고 말했습니다.

이 절체절명의 위기에서 살아남은 기분은, 마치 눈가리개를 하고 사형대에 끌려간 것 같았다. 그들이 "사격!"이라고 외쳤고, 방아쇠를 당기는 딸깍 소리가 들렸지만 총에는 총알이 없었고, 그들은 나를 풀어주었다. 살아남게 되어 물론 기쁘지만, 여전히 긴장감이 극에 달했다.

우리가 파산하지 않은 건 정말 다행이다.

당시 NASA는 우주왕복선의 퇴역을 발표했지만, 우주정거장에 화물을 수송할 새로운 우주선을 자체적으로 개발할 충분한 예산이 없었습니다. 그들은 공개 입찰을 결정했는데, 이는 NASA 역사상 최초의 공개 입찰이었습니다.

우리 로켓의 최종 제작비는 약 600만 달러로, 동급 다른 로켓의 제작비 (약 2,500만 달러)보다 훨씬 낮았습니다. 우리 가격은 보잉이나 록히드 마틴의 1/4에 불과했습니다. 로켓이 재사용 가능해지면, 탑재체 운송 비용은 두 자릿수 수준으로 낮아질 수 있습니다(원가의 1%로 감소).

구현하고자 하는 거대한 비전은 무엇입니까?

가장 거대한 최적화 목표는, 가장 빠른 속도로 화성에 도시를 건설하는 것입니다.

다음 단계의 하위 목표는 가능한 한 빨리 완전히 사용 가능한 로켓을 만드는 것입니다.

그 다음 단계의 하위 목표는, 가장 빠른 속도로 우주선을 궤도에 올리는 것입니다.

초기 생산은 단지 연습에 불과했습니다. 초기 설계는 장기적으로 사용되지 않을 것입니다. 우리는 단지 최단 시간 내에 경험을 쌓고자 했습니다. 솔직히 말해서, 초기 스타십 조립 현장은 마치 차고 공방 같았습니다.

말하자면 이 장면은 꽤 터무니없습니다. 우리가 주차장의 텐트 안에서 최첨단 기술을 다루고 있다니 말이죠.

사람의 일생에는 반드시 피가 끓어오르고, 이 생을 살 가치가 있다고 느끼게 하는 일들이 있다.

나에게 있어 가장 중요한 일은 인류를 화성에 보내는 것이다.

문명의 종말을 초래할 수 있는 수많은 도전들이 있으며, 이들은 문명 존속의 '대필터' 역할을 합니다. 그중 하나는 인류가 다행성 종, 즉 여러 행성에서 문명을 이어갈 수 있는 종이 될 수 있느냐는 것입니다. 인류는 지구를 벗어나 이 '대필터'를 통과하는 종 중 하나가 될 수 있을까요?

다행성 종족이 되려면, 우리는 신속히 재사용 가능한 우주 운송 시스템을 구축하는 획기적인 진전을 이뤄야 한다. 이는 막대한 도전이며, 이 난제를 해결할 가능성은 극히 희박하다.

이것이 바로 스페이스X가 진정으로 달성하고자 하는 돌파구입니다. 현재 우리의 진전은 꽤 양호하며, 예상보다 나은 상황입니다. 하지만 이는 점진적인 것이지, 혁명적인 것은 아닙니다. 우리는 혁명적인 기술적 도약을 이뤄내야 합니다.